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タフトとGSを比較! - みんなの比較車種

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タフトとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GS
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3560 中古車掲載台数 252
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ガラスルーフ ナビ フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    155.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突軽減ブレーキ オーディオレス

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新品タイヤ/ガラスルーフ/SDナビ

    本体価格
    138.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    128.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車/純正マット・バイザー付き

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    147.6万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車 特別使用車

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 9型ナビ 全周囲カメラ ガラスルーフ ETC

    本体価格
    165.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    344.1万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ SR レクサスS ナビ Bカメラ BSM 本革シート

    本体価格
    332.4万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    98.5万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ メーカー純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

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    本体価格
    178万円

  • レクサス GS 350 バージョンI クリアランスソナー本革 クルコン 禁煙車

    本体価格
    83万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 後期/禁煙/茶革/3眼LEDライト/記録簿10枚

    本体価格
    335万円

関東
872
145.6万円
関西
397
150.6万円
東海
502
147.2万円
北海道
197
164.9万円
九州
587
150.6万円
東北
335
156.1万円
北陸・甲信越
265
149.6万円
中国
277
146.5万円
四国
128
146.4万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
47
151.1万円
東海
37
173.2万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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タフトとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GS
132万円188.7万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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