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タフトとR1を比較! - みんなの比較車種

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タフトとR1の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   スバル  R1
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
3527 中古車掲載台数 73
  • ダイハツ タフト 660 X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー SDナビ 前席シートヒーター スマートキー

    本体価格
    139.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー フルセグナビ Bカメラ 禁煙車 5103km

    本体価格
    161.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突回避支援ブレーキ 車線逸脱警報 バッ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー スマートアシスト/届出済未使用車

    本体価格
    155.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X スマートアシストIII バックカメラ

    本体価格
    126.7万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 

    本体価格
    161.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G スカイフィールトップ LEDオートライト

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 純正9型DA パノラマM LEDライト TV 15AW

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    24.8万円

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    20万円

  • スバル R1 660 R ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 電格ミラー CD アルミホイール

    本体価格
    34.8万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー レカロシート

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    49.8万円

  • スバル R1 660 S 4WD ミシュランCVTフルードトルコン太郎で交換

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    73.8万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャジャー 走行73000キロ

    本体価格
    59万円

関東
865
145.6万円
関西
391
150.7万円
東海
502
147万円
北海道
196
164.9万円
九州
569
150.5万円
東北
335
155.9万円
北陸・甲信越
265
149.2万円
中国
275
146.5万円
四国
129
146万円
地域別台数
関東
18
38.8万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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タフトとR1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   スバル  R1
132万円188.7万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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