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タフトとR1を比較! - みんなの比較車種

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タフトとR1の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   スバル  R1
VS
79万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
3534 中古車掲載台数 69
  • ダイハツ タフト 660 X DAMD littleD 前後ドラレコ Dオーディオ

    本体価格
    200万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD シートH/Pスタート/ABS/キーフリー

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    141.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車/Bカメラ/電動P/特別仕様車

    本体価格
    152.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 届出済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車 ディスプレィオーディオ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突軽減装置 踏み間違い防止 バックモニ

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ タフト 660 G サポカーSワイド適合 ドラレコ スカイフ

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 1年保証 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

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  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド HIDヘッド研磨クリア塗装 ナビバックカメラ

    本体価格
    135.7万円

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    本体価格
    10万円

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    24.8万円

  • スバル R1 660 i ETC エアコンクーラー アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • スバル R1 660 S 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    45.9万円

  • スバル R1 660 R キーレス タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 4WD ワンオーナー 黒革/パールスエードシート

    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 R ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー 整備記録簿14枚付 SDナビTV

    本体価格
    131.5万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 純正ナビ/地デジTV/HID/ハーフレザー

    本体価格
    54.8万円

関東
868
145.2万円
関西
373
150.6万円
東海
485
145.9万円
北海道
218
164万円
九州
563
151.3万円
東北
340
155.1万円
北陸・甲信越
283
149.7万円
中国
283
147.6万円
四国
121
146.5万円
地域別台数
関東
15
42.4万円
関西
8
40.2万円
東海
28
69.9万円
北海道
2
38.4万円
九州
13
40.1万円
東北
1
36.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79.8万円
四国
1
19.9万円

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タフトとR1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   スバル  R1
132万円188.7万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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