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ムーヴコンテとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴコンテとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   日産  スカイラインGT-R
VS
3.8万円115.1万円
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中古車相場 439万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 170
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD ケンウッド製ナビ フルセグ キーレスキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X オリジナルフルラプター塗装 ツートン仕様 スマートキー ETC オートエアコン

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L ナビ テレビ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS ターボ 純正15インチアルミ HDDナビ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド CarsOsaka:L6951

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X CD アルミ ETC

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 G ナビ エコアイドル 電格ミラー スマートキー

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS 

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS アイドリンクストップ ベンチシート

    本体価格
    63万円

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    応談

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    1388万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    900万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガラスモール打替済み RB26

    本体価格
    814万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD RSEチタンマフラー HKSエアクリ&インテークパイピング 社外ECU 社外インタークーラー NISMOサスペンション NISMOサイドスカート&リアアンダースポイラー NISMO18インチアルミ NISMOホワイトメーター レカロシート

    本体価格
    応談

関東
184
31.7万円
関西
127
27万円
東海
124
29.6万円
北海道
67
34.3万円
九州
193
32.4万円
東北
87
40万円
北陸・甲信越
80
36.7万円
中国
89
33万円
四国
64
32.9万円
地域別台数
関東
65
1479.1万円
関西
10
2322.8万円
東海
36
1465.8万円
北海道
3
2675.7万円
九州
18
1405.1万円
東北
7
1022.2万円
北陸・甲信越
11
2869万円
中国
15
1304.4万円
四国
5
1961.6万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   日産  スカイラインGT-R
104万円174.2万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
658 排気量(cc) 2568
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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