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ムーヴコンテとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ボルボ  XC70
VS
2.8万円119万円
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中古車相場 56万円198万円
XC70の相場表を見る
970 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル 純正ナビ フルセグTV DVD再生 ブルートゥース スマートキー 純正アルミ ウィンカーミラー チェーンベルト

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L スマ-トキー ETC ベンチシ-ト

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 4WD 本州仕入 1年保証 寒冷地仕様 スマートキー キーレス ベンチシート 純正オーディオ CD再生 パワステ 盗難防止装置 ABS エンジンスターター

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 車検8/7 37000キロ 整備記録簿付 軽自動車

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 修復歴なし ナビ フルセグ Bluetooth HIDヘッドライト オートエアコン ウインカーミラー ドアバイザー プライバシーガラス ベンチシート 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X ナビ DVD再生 ミュージックサーバー AUX接続 CD ETC HIDライト フォグライト スマートキー アルミホイール

    本体価格
    10.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 検2年 自社 ローン 対応 ナビ バックモニター Bluetooth アイドリングストップ スマートキー オートエアコン 桃 ピンク 衝突安全ボディ 盗難防止システム 助手席エアバッグ

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 純正ナビ TV  ETC 純正14インチアルミ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 

    本体価格
    198万円

関東
174
31.4万円
関西
118
27万円
東海
123
28.3万円
北海道
70
35.4万円
九州
188
32.8万円
東北
82
39.5万円
北陸・甲信越
78
38.5万円
中国
77
31.7万円
四国
60
33.1万円
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
3
131.5万円
東海
2
80.9万円
北海道
1
85万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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ムーヴコンテとXC70のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   ボルボ  XC70
104万円174.2万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
52~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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