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ミラココアと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
4.5万円126万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 575万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
2171 中古車掲載台数 74
  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー・ナビ・TV・取説・保証書

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラココア ココアプラスX 社外HDDナビ/フルセグTV 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 社外HDDナビ(VIE-X08V)/DVD・CD再生

    本体価格
    41.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 2WD 純正CDチューナー キーフリーシ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 禁煙車 タイヤ4本新品 フル装備

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X リミテッド 4WD 純正ナビ Bカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    89.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー メモリーナビ DVD CD

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 4WD スマートキー 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙/ナビTV/Btooth/後期/ETC/キーフリー

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ユーザー買取 純正ナビTV

    本体価格
    29.8万円

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    1080万円

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    678万円

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    本体価格
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  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD harman/kardon フローズンブルーストーン

    本体価格
    888万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 元デモカー タルトゥーフォツートンカラー

    本体価格
    888万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 後期型 1オーナー サンルーフ 黒茶レザー

    本体価格
    1155万円

関東
425
47.2万円
関西
289
41.9万円
東海
287
41.5万円
北海道
97
58万円
九州
381
44.6万円
東北
166
55.1万円
北陸・甲信越
177
47.8万円
中国
223
48.6万円
四国
126
43万円
地域別台数
関東
32
941万円
関西
20
812.8万円
東海
10
771.6万円
北海道
0
---
九州
6
761.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
759万円
中国
3
767.3万円
四国
0
---

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ミラココアと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   BMW  8シリーズグランクーペ
105万円165.2万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
52~58 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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