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ミラココアとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  アコードワゴン
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
2262 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ミラココア 660 X メモリーナビ バックカメラ ドライブレコ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ(TV/CD/DVD) スマートキー ETC車載器

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 社外メモリーナビ ルーフレール BTオーディオ USB接続 CD・DVD再生 LEDライト ベンチシート アイドリングストップ 電格ミラー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X JAAA鑑定済車両 ホワイトルーフ ベンチシート ルーフレール スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ダイハツ ミラココア ココアL

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙車 社外ナビ ワンセグTV リモコンキー

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ バックカメラ Bluetooth ナビゲーション オートエアコン ETC パワステ パワーウィンドウ エアバック 運転席シートリフター 3か月保証

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ルーフレール/キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 走行49700キロ 1年距離無制限保証 ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 純正ナビ フルセグ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    73万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

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  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検10.1  ETC キーレス

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL フルノーマル サンルーフ エアコン134a ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    128万円

関東
420
42.3万円
関西
286
39.9万円
東海
378
40.8万円
北海道
93
52.9万円
九州
378
41.1万円
東北
189
51万円
北陸・甲信越
171
46.4万円
中国
213
41.8万円
四国
134
40.5万円
地域別台数
関東
10
122.8万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ミラココアとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  アコードワゴン
105万円165.2万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~58 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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