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ミラココアとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとGTOの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  GTO
VS
3万円126万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 135万円418万円
GTOの相場表を見る
2184 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    22.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ CD ETC 社外アルミホイール キーレス

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ミラココア ミラココア ココア プラスX スマートキー メモリーナビ ETC

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 社外ナビ スマートキー ETC ドラレコ 禁煙

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X メモリーナビTV+Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 4WD エンジンスターター

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD エコアイドル スマートキー オートAC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ETC

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 禁煙車・社外HDDナビ・スマートキー2個

    本体価格
    45.8万円

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    本体価格
    192.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 4WD

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD フジツボマフラー 社外18インチアルミ

    本体価格
    228万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    240万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    169万円

関東
421
46.1万円
関西
292
41.7万円
東海
302
40.8万円
北海道
94
58.5万円
九州
379
44.8万円
東北
176
53.9万円
北陸・甲信越
171
47.8万円
中国
223
48.3万円
四国
126
42.9万円
地域別台数
関東
9
250.6万円
関西
1
168万円
東海
4
248万円
北海道
0
---
九州
3
303.3万円
東北
1
143万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
5
175.3万円

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ミラココアとGTOのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  GTO
105万円165.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
658 排気量(cc) 2972
52~58 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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