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ミラウォークスルーバンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラウォークスルーバン   シボレー  カマロ
VS
50万円138万円
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中古車相場 77万円1630万円
カマロの相場表を見る
9 中古車掲載台数 159
  • ダイハツ ミラウォークスルーバン L200V改 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 660 紺色同色塗装 4MT ウォークスルー 外品13インチAW ドラレコ付バックミラー 外品ハンドル 外品マフラー ベルト済 ポータブルナビ 外品オーディオ スピーカー 外品シフトノブ CD再生 エアコン

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ミラウォークスルーバン ターボXエンジン載替・オリジナルブラウン全塗装

    本体価格
    96.2万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 660 AT 後部スライド観音開き

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 3ドア 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ウォークスルーバン 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 社外足廻り 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ミラウォークスルーバン/4No.貨物バン 社外15インチメッキホイール/純正エアコン/

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン 不明 

    本体価格
    応談

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  • シボレー カマロ スポーツクーペ 1991/RS/左ハンドル/AT

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT レザートップ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 純正20AW BOSEサウンド レザーシート メモリ付き電動シート ベンチレーション デジタルインナー HUD ETC

    本体価格
    468万円

  • シボレー カマロ SS サンルーフ Rohana20インチAW 正規ディーラー車 BRITZ製GPSレーダー探知機 Bremboキャリパー BOSEサウンド  ブラックレザー シートメモリー シートヒーター・クーラー

    本体価格
    599万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 グレー色 グレーレザー 前後ドラレコ付きデジタルミラー 純正20AW BOSEサウンド AppleCarPlay AndroidAuto ワイヤレス充電 温冷シート ハンドルヒーター アンビエントライト BREMBOブレーキ ETC

    本体価格
    395万円

  • シボレー カマロ LT RS 社外マフラー メモリーナビ バックカメラ ETC HID 純正アルミ 黒レザー

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ LT RS リバーサイドブルーM/ジェットブラックレザー/Bremboブレーキ/BOSEプレミアムスピーカー/フロントシートヒーター/ベンチレーション/ステアリングヒーター/サイドリアウィンドウルーバー/AppleCarPlay/Android Auto

    本体価格
    457.4万円

  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

    本体価格
    215万円

  • シボレー カマロ コンバーチブル ディーラー車 18000km 

    本体価格
    440万円

関東
1
85万円
関西
0
---
東海
2
59万円
北海道
0
---
九州
1
68万円
東北
1
138万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
86万円
四国
1
96.2万円
地域別台数
関東
70
525万円
関西
17
578.2万円
東海
30
442.6万円
北海道
2
512万円
九州
15
447.4万円
東北
4
793万円
北陸・甲信越
2
643万円
中国
13
445.3万円
四国
6
416.6万円

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ミラウォークスルーバンとカマロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラウォークスルーバン   シボレー  カマロ
--- 新車時価格 516.2万円940万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
--- 排気量(cc) 1998~6168
--- 最高出力(馬力) 275~461
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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