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MRワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとタントエグゼの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
1.5万円115.1万円
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中古車相場 4.7万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
852 中古車掲載台数 364
  • スズキ MRワゴン 660 T スマートキー バックカメラ USB端子

    本体価格
    23万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド スマートキ2個 CD+バックカメラ アルミ

    本体価格
    37万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ MRワゴン ウィット LS 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 純正CDオーディオ Pスタート 合皮シート

    本体価格
    53.1万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 3ヶ月自社保証/社外アルミ/ETC/エアコン/

    本体価格
    30万円

  • スズキ MRワゴン 660 G オーディオ付・キーレスキー・アルミ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS キーレス/ターボ/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    27.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 禁煙車 地デジナビ ETC キーレス 電格ミラ-

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD ABS スマートキー

    本体価格
    33.8万円

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    本体価格
    40.7万円

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    17.9万円

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    本体価格
    4.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 社外ナビ

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    18.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G CD スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD bluetooth接続 4WD 軽自動車 修復歴なし

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付き

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムG テレビナビ スマートキー 

    本体価格
    33万円

関東
161
30.1万円
関西
79
31.1万円
東海
98
31.9万円
北海道
51
39.4万円
九州
164
32.7万円
東北
82
40.4万円
北陸・甲信越
77
38.1万円
中国
75
32.5万円
四国
65
31.3万円
地域別台数
関東
67
26.5万円
関西
45
31.2万円
東海
45
29.5万円
北海道
15
42.7万円
九州
67
27.1万円
東北
52
35.3万円
北陸・甲信越
33
32.4万円
中国
24
35.5万円
四国
16
34.3万円

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MRワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
112.1万円165.1万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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