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ハイゼットデッキバンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとSLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデスAMG  SLクラス
VS
23万円247.5万円
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中古車相場 891万円3380万円
SLクラスの相場表を見る
339 中古車掲載台数 98
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L ABS/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/パワーステアリング/マニュアルエアコン/取扱説明書/ユーザー買取車/パワードアロック/UVカットガラス

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン ハイゼットV デッキバン 

    本体価格
    69.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G CDデッキ ETC キーレスキー オートマ

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD ワンオーナー/キーレス/禁煙車

    本体価格
    79.6万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 当社デモカー 新車カスタム DAMD FUZZコンプリート RAPTOR施工 新品リフトUP 新品BRUTホイール ホワイトRAPTOR施工 新品ヨコハマ X-ATタイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 走行85735KM 修復歴無しオートA車

    本体価格
    73.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 両側スライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    160万円

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    1029.9万円

関東
79
103.1万円
関西
36
112万円
東海
39
96.8万円
北海道
17
104.8万円
九州
77
98.6万円
東北
22
106.2万円
北陸・甲信越
27
108.9万円
中国
27
120.5万円
四国
15
131.6万円
地域別台数
関東
46
1378.6万円
関西
16
1290.9万円
東海
18
1365.4万円
北海道
3
1561.3万円
九州
7
1307.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1156万円
中国
5
1082.4万円
四国
0
---

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

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ハイゼットデッキバンとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデスAMG  SLクラス
132万円177.1万円 新車時価格 1648万円4000万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
658 排気量(cc) 1991~3982
46~53 最高出力(馬力) 381~612
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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