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ヤリスクロスとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
149万円380万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 19.8万円256.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
3294 中古車掲載台数 278
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 登録済未使用車  メーカーOPナビTV ETC

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイ 全周囲カメラ BSM ETC

    本体価格
    318.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ドラレコ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/DAナビ8インチ

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビュー ブラインドスポットモ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正DA 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC 禁煙車

    本体価格
    198.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス ヤリスクロス HV GRスポーツ 

    本体価格
    296万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 元試乗車 パノラミックビュー 前後ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ 全周囲モニター 新品タイヤ

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8インチDA/ナビ/パノビュー/ト認中

    本体価格
    269万円

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    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    158万円

関東
697
235.7万円
関西
484
238.7万円
東海
579
239.3万円
北海道
144
249.2万円
九州
570
239.9万円
東北
179
240.5万円
北陸・甲信越
203
243.7万円
中国
274
238.7万円
四国
164
239.1万円
地域別台数
関東
63
117.6万円
関西
26
111.1万円
東海
36
105.5万円
北海道
9
119.8万円
九州
62
106.6万円
東北
30
115.9万円
北陸・甲信越
23
103.8万円
中国
13
120.6万円
四国
16
124.9万円

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ヤリスクロスとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
179.8万円323.4万円 新車時価格 132万円177.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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