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ミライースとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ホンダ  インテグラ
VS
6万円178万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
4767 中古車掲載台数 48
  • ダイハツ ミライース 660 L 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD LEDヘッドライト・バックカメラ

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 新品タイヤ/ドライブレコーダー/EBD付ABS

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 新品タイヤ/スマートアシスト/EBD付ABS

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII クリアランスソナー キーレスエントリー

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 車検9年3月 衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    103.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 禁煙 純正オーディオ アイドリングストップ

    本体価格
    40.4万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    105万円

関東
999
66.9万円
関西
502
63.9万円
東海
620
67.1万円
北海道
362
73.5万円
九州
752
67.7万円
東北
538
75.3万円
北陸・甲信越
346
64.6万円
中国
414
73.6万円
四国
234
64.4万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ミライースとインテグラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  インテグラ
84.2万円144.7万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
49 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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