| レクサス GSハイブリッド | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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44.5万円～540万円
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中古車相場 |
35万円～272万円
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| 234台 | 中古車掲載台数 | 48台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GSハイブリッド | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| 580万円～900万円 | 新車時価格 | 199.5万円～210万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
| 2493～3456 | 排気量(cc) | 1998 |
| 178～295 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 20.5km/L | 10.15モード燃費 | 13.8～14.8km/L |
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次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1） |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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