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レヴォーグとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  インテグラ
VS
49.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1337 中古車掲載台数 51
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト プラウドエディション 純正ナビ

    本体価格
    132万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD サンルーフ/アドバンストセイフティPKG

    本体価格
    188万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正SDナビ アイサイトセーフティ+

    本体価格
    207.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD DAナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    289.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 4WD アイサイトX 11.6インチナビ 冬タイヤ

    本体価格
    277.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    344.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD Rカメラ 追突軽減ブレーキ 車線逸脱防止

    本体価格
    112万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 衝突軽減 8インチナビ

    本体価格
    180.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 衝突軽減 サイドカメラ バックカメラ

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    67万円

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    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

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    90万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

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    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

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  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

    本体価格
    239万円

関東
436
198.2万円
関西
142
218.7万円
東海
204
200.4万円
北海道
121
174.8万円
九州
100
207.3万円
東北
134
187.4万円
北陸・甲信越
113
196.8万円
中国
69
195.7万円
四国
18
182.1万円
地域別台数
関東
25
121.5万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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レヴォーグとインテグラのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  インテグラ
310.2万円576.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1795~2387 排気量(cc) 1998
177~275 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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