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ミライースとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとパジェロの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  パジェロ
VS
1.5万円178万円
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中古車相場 29.9万円537万円
パジェロの相場表を見る
5090 中古車掲載台数 281
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD オートライト キーレスエントリー

    本体価格
    105.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オーディオレス バックカメラ エアバック

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII CDチューナー LED前ライト 電格ドアミラー

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレスエントリー クリアランスソナー

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 社外ナビ/フルセグ/CD/DVD/BT/USB/Bカメ

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII LEDライト 純正CDチューナー ETC

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD オートハイビーム/手動光軸調整/アイドリン

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 G リミテッド SAIII 禁煙車SDナビBカメ コムテックドラレコ

    本体価格
    85.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ ETC クリアランスソナー

    本体価格
    46.1万円

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  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 純正HDDナビETCバックカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 純正ナビ フルセグ キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードII 4WD HID 純正16インチAW 背面タイヤ

    本体価格
    84.6万円

関東
1116
66.6万円
関西
563
62.2万円
東海
653
65万円
北海道
381
74.7万円
九州
791
66.4万円
東北
554
73.4万円
北陸・甲信越
387
62.2万円
中国
422
71.4万円
四国
223
60.1万円
地域別台数
関東
72
182.4万円
関西
26
218.7万円
東海
59
148.7万円
北海道
31
186.8万円
九州
13
192万円
東北
26
189.3万円
北陸・甲信越
26
175万円
中国
14
183.6万円
四国
14
188万円

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ミライースとパジェロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  パジェロ
84.2万円144.7万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
658 排気量(cc) 2972~3827
49 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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