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ミライースとポルテを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとポルテの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  ポルテ
VS
6万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
4886 中古車掲載台数 624
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII LEDヘッド ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ミライース 660 X メモリアルエディション CD

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII /

    本体価格
    98.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII R6年式 社有車UP LEDヘッドライト

    本体価格
    114.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ミライース X 1ヶ月保証・1000km保証・バッテリー新品

    本体価格
    46.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA キーレスエントリー・純正アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD 車検新規2年 タイミングチェーン

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 新品タイヤ/EBD付ABS/アイドリングストップ

    本体価格
    71.9万円

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    本体価格
    66万円

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    38万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙 ナビ TV Bカメラ スマキー×2 ETC

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    本体価格
    42.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r Gパッケージ 

    本体価格
    35.4万円

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    本体価格
    30.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 社外ナビ/キーレス/bカメラ/左パワスラ

    本体価格
    41.5万円

関東
1025
67.8万円
関西
521
64.2万円
東海
598
67.9万円
北海道
407
75.5万円
九州
777
66.9万円
東北
546
73.4万円
北陸・甲信越
356
64.7万円
中国
428
73.5万円
四国
228
64.5万円
地域別台数
関東
187
54万円
関西
66
53.6万円
東海
101
56.2万円
北海道
37
63.8万円
九州
58
55.2万円
東北
53
53.1万円
北陸・甲信越
65
54.2万円
中国
45
40.6万円
四国
12
47万円

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ミライースとポルテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  ポルテ
84.2万円144.7万円 新車時価格 145万円224.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
658 排気量(cc) 1329~1496
49 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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