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ミライースと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ミライースと940エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ボルボ  940エステート
VS
6万円178万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
4797 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ ミライース 660 L 車検7年7月 エコアイドル キーレス

    本体価格
    51.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 新品タイヤ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 純正ナビ・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X ナビ ワンセグTV 純正アルミ ETC キーレス

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII キーレス

    本体価格
    79.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    120.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 X マットカラー ナビ ETC 地デジTV LEDバルブ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミライース X バックカメラ・フロントカメラ・サイドカ 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミライース 660 L メモリアルエディション ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    20万円

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    149.8万円

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    169.8万円

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    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック グレー本革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

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    128万円

  • ボルボ 940エステート GL 禁煙車・屋内保管・クラシックレッド

    本体価格
    305.3万円

関東
1003
67.1万円
関西
506
63.8万円
東海
620
67.2万円
北海道
363
73.6万円
九州
767
67.7万円
東北
537
75.2万円
北陸・甲信越
343
64.4万円
中国
417
73.7万円
四国
241
64.7万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ミライースと940エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ボルボ  940エステート
84.2万円144.7万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
49 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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