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ウェイクとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   アストンマーティン  DB9
VS
18万円191万円
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中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
1689 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 両側電動スライド スマートアシスト 禁煙車 レーンキープ スマートキー LEDヘッド ETC オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能  オートライト

    本体価格
    106.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    92.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L 4WD 軽自動車 TVナビ 左側パワスラ アルミ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII ユーザー様買取車両 純正ナビゲーション テレビ 両側電動スライドドア オートエアコン プッシュスタート スマートキー パワステ パワーウィンドウ ABS エアバッグ

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 1年保証 ターボ ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 純正ナビ 片側パワスラ プッシュスタート

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII メモリーナビ バックカメラ ETC 両側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト 踏み間違い防止 純正アルミ プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー フォグライト

    本体価格
    78.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 車検2年 ナビ TV LEDライト ETC

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X ファインセレクション SA 社外SDナビ バックカメラ ETC 片側パワスラ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII ETC バックカメラ 両側電動スライドドア TV 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    87.8万円

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    2780万円

関東
364
89.4万円
関西
276
92.5万円
東海
249
93万円
北海道
86
98.6万円
九州
286
93.4万円
東北
116
99.8万円
北陸・甲信越
114
92.7万円
中国
137
92万円
四国
61
97.5万円
地域別台数
関東
6
731.7万円
関西
2
970万円
東海
3
717.3万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ウェイクとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   アストンマーティン  DB9
135万円189.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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