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ウェイクとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
18万円195.3万円
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中古車相場 111.9万円255万円
Mクラスの相場表を見る
1728 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ターボ CVT 盗難防止システム ABS ESC CD USB

    本体価格
    92.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ワンオーナー 純正SDナビ フルセグテレビ

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 両側パワースライドドア プッシュスタート

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 禁煙車/純正ナビ/ETC

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA ナビ/TV/BT/DISC LED前ライト 左側パワスラ ハロゲンフォグランプ 14インチアルミ プッシュボタンスターター 電動格納ドアミラー スライドドアサンシェード デュアル&サイドエアバッグ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 禁煙車 被害軽減ブレーキ 両側パワスラ 純正8型SDナビ/フルセグTV CD/DVD Bluetooth バックカメラ ETC ドライブレコーダー TVキット 革巻ハンドル リヤドアサンシェード LEDヘッドランプ&フォグランプ

    本体価格
    80.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L 禁煙 電動スライド ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 衝突被害軽減システム 全周囲C ドラレコ ETC スマートキー 盗難防止システム アイドリングストップ 両側電動スライドドア 電動格納ミラー LED オートライト オートマチックハイビーム Bluetooth接続 USB入力端子

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 修復歴無し

    本体価格
    103.8万円

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    応談

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    150万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ローダウン 21インチAMGアルミ

    本体価格
    178万円

関東
389
89.3万円
関西
291
91.7万円
東海
199
92.3万円
北海道
95
95.2万円
九州
307
93.1万円
東北
128
97.6万円
北陸・甲信越
111
94.3万円
中国
138
96.4万円
四国
70
94.9万円
地域別台数
関東
9
197.3万円
関西
4
195.3万円
東海
3
204.9万円
北海道
1
129万円
九州
3
171.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
243.8万円
中国
1
150万円
四国
1
255万円

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ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  Mクラス
135万円189.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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