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ウェイクとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1615 中古車掲載台数 208
  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 4WD ナビ 衝突安全 PUSH オートAC

    本体価格
    130.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 後期/ナビ/TV/BT/バックモニター/両電スラ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D 純正MOMOステアリング

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 両側パワスラ 衝突軽減 禁煙 SDナビ ETC

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X ナビ 片側電動 LED ドラレコ ワンセグTV

    本体価格
    109.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 両側Pスライド・スアマシ・LEDライト

    本体価格
    122.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 4WD プッシュスタート LEDヘッドライト 4WD

    本体価格
    101.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 社外SDナビ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 4WD パワースライドドア/シートヒーター/ETC

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA メモリーナビ・フルセグ・DVD・Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

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    応談

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 1988年式 車検令和7年6月

    本体価格
    800万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 クルコン 外ナビ&TV&バックモニター

    本体価格
    186.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    568万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 品川33ナンバー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGスポーツPKG

    本体価格
    485.9万円

関東
364
98万円
関西
263
104万円
東海
235
99万円
北海道
93
115.5万円
九州
262
98.8万円
東北
118
113.4万円
北陸・甲信越
89
101.6万円
中国
121
103.4万円
四国
70
101.8万円
地域別台数
関東
79
632.9万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ウェイクとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  SLクラス
135万円189.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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