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ウェイクとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   日産  セフィーロ
VS
20万円191万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 44.9万円427.8万円
セフィーロの相場表を見る
1709 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 1オーナー/禁煙/SAIII/ターボ/両側電動/スマキー/8型ナビ/パノラマモニター/ETC/Bluetooth/フルセグTV/LEDヘッド&フォグライト/ステリモ/Pスタート/アイスト/ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 4WD 全方位カメラ・両側パワスラ・バックカメラ

    本体価格
    152.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII サポカーSワイド適合 両側オートスライド

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L スペシャルリミテッド SAIII ナビ テレビチューナー バックカメラ パノラマモニター キーフリー イモビライザー アイドリングストップ ETC 片側電動スライドドア ワンオーナー 禁煙車パ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D ETC 両側スライドドア ナビ Bluetooth DVD再生 CDフルセグTV LEDヘッドランプ キーレス スペアキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ISO FIX

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 1年保証付 ターボ 左側オートドア 社外ナビ 地デジTV バックカメラ プッシュスタート LEDヘッドライト ETC ディーラーオートオークション仕入れ

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    83.9万円

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    本体価格
    81万円

関東
387
89.2万円
関西
290
92.3万円
東海
198
92.2万円
北海道
94
97.1万円
九州
299
93.3万円
東北
126
97.6万円
北陸・甲信越
111
93.8万円
中国
138
94万円
四国
66
95.9万円
地域別台数
関東
11
185.5万円
関西
1
118万円
東海
2
63万円
北海道
0
---
九州
1
95万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
314.8万円
四国
0
---

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ウェイクとセフィーロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   日産  セフィーロ
135万円189.5万円 新車時価格 207.1万円320万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
658 排気量(cc) 1995~2495
52~64 最高出力(馬力) 160~210
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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