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ウェイクとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ヴァンガード
VS
24.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 57万円182万円
ヴァンガードの相場表を見る
1581 中古車掲載台数 75
  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII 両側電動スライドドア ナビ ETC

    本体価格
    87.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ナビTV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 両側電動スライド

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ETC・ナビ・ドラレコ(前)付き

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 4WD 純正アルミ 両側電動スライドドア

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ターボ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 衝突軽減B 両側スライド メモリーナビ

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 追突被害軽減ブレーキ スマアシ1 コーナ

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 4WD メモリーナビTV 両側電動ドア ETC

    本体価格
    55.7万円

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    本体価格
    99.1万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 

    本体価格
    80万円

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    82万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ HDDナビ Bカメラ ETC クルコン パワ-シ-ト

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    92.4万円

関東
354
98.1万円
関西
263
103.3万円
東海
222
98.7万円
北海道
92
116.1万円
九州
266
98.1万円
東北
113
113万円
北陸・甲信越
87
102.2万円
中国
116
103.7万円
四国
68
104.2万円
地域別台数
関東
20
100.2万円
関西
7
85.8万円
東海
15
97.3万円
北海道
9
111.2万円
九州
10
105.8万円
東北
3
93.7万円
北陸・甲信越
7
102.3万円
中国
3
95.2万円
四国
1
105.9万円

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ウェイクとヴァンガードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ヴァンガード
135万円189.5万円 新車時価格 242万円336.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
658 排気量(cc) 2362~3456
52~64 最高出力(馬力) 170~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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