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キャストと106を比較! - みんなの比較車種

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キャストと106の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  106
VS
13.1万円188.1万円
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中古車相場 40万円240万円
106の相場表を見る
2294 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ キャスト スタイルG VS SAIII シートヒーター ウレタンステアリングホイ

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 4WD 走行56853キロ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII プッシュボタンスタート・オートエアコン

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ VS SAIII 後期・修復歴無し・ワンオーナー・全方位M

    本体価格
    97.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII スマアシ2純正ナビBカメラLEDライト

    本体価格
    55.7万円

  • ダイハツ キャスト スタイルG VS SA3 後方カメラ 前席シートヒーター キーフリ

    本体価格
    117.6万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ G SAII スマートアシストIIデザインフィルムトップ

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII SDナビ・フルセグTV・パノラマモニター

    本体価格
    131.5万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII シートヒーター(運転席・助手席) 15イ

    本体価格
    115万円

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  • プジョー 106 S16 OZレーシング16AW RECAROセミバケット

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  • プジョー 106 1.3 ラリー デビルマフラー スピードラインAW

    本体価格
    158.6万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル ETC

    本体価格
    40万円

関東
503
92.1万円
関西
246
88.8万円
東海
409
91.3万円
北海道
112
106.7万円
九州
386
89.2万円
東北
135
94.1万円
北陸・甲信越
203
93.1万円
中国
193
94.7万円
四国
107
90.2万円
地域別台数
関東
4
144.1万円
関西
2
167.5万円
東海
1
40万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
0
---

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106の中古車を探す

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キャストと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  106
122万円180.4万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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