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ビートとハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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ビートとハイゼットキャディーの中古車情報を比較する

ホンダ  ビート   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 24.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
131 中古車掲載台数 100
  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ビート 660 Ver..Z

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ ビート 660 幌外品ガラス

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 純正アルミ 社外マフラー

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ ビート 660 純正ホワイト 純正アルミ エアコン 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ビート 660 5速 オープン 外マフラー

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル

    本体価格
    70.9万円

  • ホンダ ビート 660 ボディフルレストア エンジンOH済 新品赤幌 ブレーキOH ローダウン TV ナビ ドライブレコーダー ETC CDオーディオ

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAIII ナビ/バックカメラ/ドラレコ/TVキット/ETC

    本体価格
    86.6万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 禁煙車/ナビ/フルセグTV/Bluetooth/DVD再生/前後ドラレコ/衝突軽減ブレーキ/ETC/バイザー/フロアマット/荷室マット

    本体価格
    80.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 横滑り防止装置 アイドリングストップ 社外アルミホイール キーレス CD ABS Wエアバック パワステ エアコン パワーウインドウ 両側スライドドア

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 検8年9月・横滑VSC・純正14アルミ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 4WD CD・キーレス・ABS・ダブルSRS・横滑り防止装置・両側スライドドア・アイドリングストップ・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・前後誤発進抑制・先行車発進告知・オートハイビーム

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD アイドリングストップ 横滑り防止装置 CD ETC キーレスキー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 4WD CDオーディオ・キーレス付

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAIII 4WD 純正フルセグナビ前ドラレコBカメ

    本体価格
    88.6万円

関東
36
141.1万円
関西
28
117.4万円
東海
14
125.5万円
北海道
1
29.8万円
九州
23
88.2万円
東北
5
68.8万円
北陸・甲信越
6
130.6万円
中国
12
130.4万円
四国
6
97万円
地域別台数
関東
21
64万円
関西
17
68.6万円
東海
15
73万円
北海道
9
82.8万円
九州
18
59.9万円
東北
7
64.9万円
北陸・甲信越
2
70万円
中国
6
65.9万円
四国
5
73.8万円

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ビートとハイゼットキャディーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   ダイハツ  ハイゼットキャディー
138.8万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
656 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 52~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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