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ムーヴキャンバスとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  M6 カブリオレ
VS
36.5万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 483.9万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
4743 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ホワイトアクセント リミテッド SAIII 

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 1オーナ ナビ 前後ドラレコ パワスラ

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAIII 2ト-ン 1年保証 ナビ フルセグTV DVD LED

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII ナビ パノラマモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 4WD 両側オートスライド/ETC/ドラレコ

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G LEDヘッドランプ・フォグランプ 置き楽

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    118万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    810万円

関東
1069
137.9万円
関西
571
133.9万円
東海
707
141.4万円
北海道
206
147.7万円
九州
853
137.6万円
東北
351
139.2万円
北陸・甲信越
327
137.9万円
中国
446
137.5万円
四国
213
138.2万円
地域別台数
関東
6
529.3万円
関西
1
810万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  M6 カブリオレ
146.3万円192万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
658 排気量(cc) 4394
52~64 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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