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ムーヴキャンバスと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと812GTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フェラーリ  812GTS
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
5424 中古車掲載台数 42
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動 LEDヘッド

    本体価格
    132.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 4WD 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 両側パワスラ スマートアシスト SDナビ ETC

    本体価格
    170.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 届出済未使用車/パノラマ対応カメラ

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII ナビ Bluetooth バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    92.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ecoIDLE非装着車 4WD 

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 禁煙 両側パワスラ 禁煙 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 ステアリングスイッチ付き

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 禁煙 試乗OK 10型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    127.9万円

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    本体価格
    6780万円

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    6680万円

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    6750万円

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    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LEDステア リフター カーボンインテ JBL

    本体価格
    6250万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/Tricolore/OP1300

    本体価格
    7580万円

関東
1238
137.7万円
関西
618
141.8万円
東海
905
140.7万円
北海道
213
143万円
九州
906
137万円
東北
424
143.3万円
北陸・甲信越
356
137.8万円
中国
524
139.2万円
四国
240
142.2万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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ムーヴキャンバスと812GTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フェラーリ  812GTS
146.3万円192万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
658 排気量(cc) 6496
52~64 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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