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ムーヴキャンバスとライフを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとライフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  ライフ
VS
23.5万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 500円78万円
ライフの相場表を見る
7275 中古車掲載台数 1107
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 純正8インチSDナビ 地デジ 全方位カメラ

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 左右パワースライドドア シートヒーター パノラマモニター対応

    本体価格
    164.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 禁煙車 両側電動ドア シートヒーター バックカメラ スマートアシスト 電動パーキングブレーキ コーナーセンサー メッキ外装加飾 LEDヘッドライト ステアリングスイッチ オートライト オートエアコン

    本体価格
    146.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G シートヒーター

    本体価格
    169.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDオートライト・フォグランプ 電動パ

    本体価格
    150.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ ターボ 両側パワースライドドア サイドエアバッグ カーテンシールドエアバッグ アダプティブドライビングビーム 保温機能付ドリンクホルダー

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAII 

    本体価格
    89.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 顧客買取車両/左右スライドドア/ナビTVバックカメラ付き/ETC付き/衝突安全機能/自動ハイビーム/HDMI USB入力ポートあり/LEDヘッドライト/

    本体価格
    111.4万円

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    34.1万円

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    本体価格
    18万円

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    本体価格
    41万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ・タイミングベルト交換済み

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HDDナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ モデューロエアロ ワンオーナー 車検R9年6月

    本体価格
    14.9万円

関東
1697
135万円
関西
949
134.8万円
東海
1067
135.1万円
北海道
289
140.2万円
九州
1155
131.5万円
東北
644
141.2万円
北陸・甲信越
535
133.6万円
中国
632
133.5万円
四国
307
137.3万円
地域別台数
関東
292
21.7万円
関西
135
20.4万円
東海
114
25.9万円
北海道
89
27.7万円
九州
183
23.8万円
東北
91
29.9万円
北陸・甲信越
73
28.4万円
中国
63
28.9万円
四国
67
25.3万円

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ムーヴキャンバスとライフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  ライフ
146.3万円200.8万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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