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ムーヴキャンバスとGSを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  GS
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
5488 中古車掲載台数 250
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 純正ナビ 両側電動 Bカメラ

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正10型ナビ地デジパノラマモニタドラレコ

    本体価格
    196万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 両パワスラ/コ-ナ-センサ-/シ-トヒ-タ-

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ3 両側電

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 純正ナビ・ドラレコ・両側パワスラ

    本体価格
    148.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 禁煙 ナビ BT 両側電動 フルセグTV

    本体価格
    115.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAII SDナビ ETC バックカメラ 両側スライド

    本体価格
    92.4万円

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    330.6万円

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    110万円

  • レクサス GS 350 車高調 マフラー 社外19AW

    本体価格
    49万円

  • レクサス GS 350 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    144万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 

    本体価格
    179万円

関東
1254
137.7万円
関西
625
141.3万円
東海
915
140.9万円
北海道
216
143万円
九州
912
136.8万円
東北
435
143.1万円
北陸・甲信越
356
137.7万円
中国
534
139.3万円
四国
241
142.5万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
46
147.4万円
東海
36
176.8万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  GS
146.3万円192万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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