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ムーヴキャンバスとパレットを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   スズキ  パレット
VS
15万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 1万円74.2万円
パレットの相場表を見る
5500 中古車掲載台数 1238
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 両側パワースライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ナビ CD ETC パノラマモニター

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済み未使用車

    本体価格
    138.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L ナビTV Iストップ ドラレコ ETC

    本体価格
    81万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシスト バックカメラ 両側リヤ

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 禁煙車純正SDナビパノラマビュモニター

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ ナビバックカメラ連動ドラレコETCマット付

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 4WD 届出済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    203万円

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    65万円

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    12.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII /W電動スライド/禁煙/ナビTV/HID/ETC/OBD済

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    25.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS パワスラ HID Pスタート 車検整備 保証1年

    本体価格
    26.4万円

  • スズキ パレット 660 X 車検9年1月/左側自動ドア/イクリプスナビ

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 L ナビ/地デジ/スマートキー/両側スライド

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 TS ターボスマートキーPスタート電格ミラー

    本体価格
    7万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 禁煙車ドライブレコーダーETC2.0ワンセグ

    本体価格
    55.8万円

関東
1242
137.6万円
関西
648
140.9万円
東海
927
141.1万円
北海道
207
143.2万円
九州
923
137.2万円
東北
431
143.5万円
北陸・甲信越
357
138.2万円
中国
527
141万円
四国
238
142.2万円
地域別台数
関東
306
29.2万円
関西
182
29万円
東海
164
27.6万円
北海道
59
31.4万円
九州
188
28.6万円
東北
112
35.5万円
北陸・甲信越
88
33万円
中国
75
29.9万円
四国
64
32.5万円

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ムーヴキャンバスとパレットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スズキ  パレット
146.3万円192万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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