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パレットとC+podを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   トヨタ  C+pod
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 88万円135.3万円
C+podの相場表を見る
1246 中古車掲載台数 57
  • スズキ パレット 660 L メモリーナビ

    本体価格
    30.5万円

  • スズキ パレット 660 TS ターボスマートキーPスタート電格ミラー

    本体価格
    7万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    48.9万円

  • スズキ パレット 660 G 新品タイヤ4本 外装磨 撥水コーティング

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 認証工場で車検整備付

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 X スマートキー パワースライドドア

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 左パワースライド ナビ

    本体価格
    53万円

  • スズキ パレット 660 SW XS メモリーナビ 電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 両側Pスライドドア シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 X 禁煙車 スマートキー パワスラ 電格ミラ

    本体価格
    14.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB ABS  LEDライト シートヒーター

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  • トヨタ C+pod G プリクラッシュセーフティ シートH

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  • トヨタ C+pod G PCS PKSB LED シートヒーター

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    109万円

  • トヨタ C+pod G G サポカーS

    本体価格
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  • トヨタ C+pod シーポッド G マニュアルクーラー・シートヒーター

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    122.1万円

  • トヨタ C+pod G 軽減ブレーキシートヒータードラレコLED

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  • トヨタ C+pod G ナビ Bカメ ドラレコ PCS LED

    本体価格
    100万円

  • トヨタ C+pod G トヨタセーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB LED クリアランスソナー

    本体価格
    102万円

関東
306
29.4万円
関西
184
28.5万円
東海
151
27.8万円
北海道
63
31.2万円
九州
195
28.2万円
東北
115
35.9万円
北陸・甲信越
91
32.4万円
中国
77
29.1万円
四国
64
33.3万円
地域別台数
関東
11
107.3万円
関西
21
112.6万円
東海
15
102.5万円
北海道
0
---
九州
3
115.9万円
東北
3
100.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
109.9万円
四国
0
---

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パレットとC+podのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  C+pod
111.3万円177.2万円 新車時価格 165万円173.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) 12
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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