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パレットとライフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   ホンダ  ライフ
VS
1万円170万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1254 中古車掲載台数 1075
  • スズキ パレット T ターボ 両側電動スライド オートライト

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 禁煙車 ターボ 両側電動スライドドア

    本体価格
    39.1万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 地デジナビ・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 L 

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ パレット 660 X 純正CD Bカメラ 左側パワスラ キーフリー

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    46.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 片側電動スライドドア・ドラレコ・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII BluetoothナビDVD両側電動スライドドア

    本体価格
    30.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側Aスライドドア HIDヘッドライト

    本体価格
    41万円

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  • ホンダ ライフ 660 C ワンオーナー

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ /1年間・走行距離無制限保証付

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ 4WD 禁煙車 キーレス 最終モデル

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C CDオーディオ キーレス

    本体価格
    8万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G CD ABS

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション オートマ エアコン アルミホイール

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD 新品夏タイヤ バックカメラ CD アルミ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

関東
316
28.6万円
関西
181
28.4万円
東海
169
27.1万円
北海道
58
31.5万円
九州
194
28.8万円
東北
108
37.1万円
北陸・甲信越
88
32.9万円
中国
75
29.6万円
四国
65
32.9万円
地域別台数
関東
271
23.5万円
関西
125
21.5万円
東海
111
26.4万円
北海道
65
30.1万円
九州
200
25.7万円
東北
102
31.7万円
北陸・甲信越
93
28.1万円
中国
50
29.9万円
四国
58
27.3万円

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スズキ  パレット   ホンダ  ライフ
111.3万円177.2万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 17.8~22km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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