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パレットとライフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   ホンダ  ライフ
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1255 中古車掲載台数 1049
  • スズキ パレット 660 SW TS ETC/スマートキー2個

    本体価格
    36.3万円

  • スズキ パレット 660 X ドラレコ/ナビ/TV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 両側パワスラ

    本体価格
    34.5万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ・両側パワースライド

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 L スライドドア タイミングチェーン ABS

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 X 検2年 関東仕入 片側電動 プッシュ

    本体価格
    20万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ ETC キセノン 両側電動 Tチェーン

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 検R09.3 キーフリー

    本体価格
    27万円

  • スズキ パレット 660 G 4WD 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS オーディオ 両側パワスラ スマートキー ETC

    本体価格
    38.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル バックカメラ純正AW走行14.4万k検R8.1

    本体価格
    15万円

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    20万円

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ワンオーナー 修復歴無し

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    71万円

  • ホンダ ライフ 660 F ターボ 

    本体価格
    10万円

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    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ タイミングベルト交換済み・バックカメラ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル スマートキー

    本体価格
    6万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 社外ナビテレビDVD再生Bカメラ 車検整備付

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ライフ 660 メヌエット 

    本体価格
    29万円

関東
306
29.2万円
関西
182
28.6万円
東海
160
27.7万円
北海道
62
31.9万円
九州
198
28.1万円
東北
111
35.7万円
北陸・甲信越
93
32.8万円
中国
79
28.7万円
四国
64
33万円
地域別台数
関東
257
23.4万円
関西
123
22万円
東海
112
26.9万円
北海道
67
28.7万円
九州
199
25.4万円
東北
100
32.1万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
53
30.5万円
四国
59
27.5万円

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パレットとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  ライフ
111.3万円177.2万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 17.8~22km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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