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ムーヴキャンバスとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
5421 中古車掲載台数 2063
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 両側電動スライド 保証付

    本体価格
    141.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセント リミテッド SAIII 4WD 本州仕入 保証1年 Wパワスラ ナビ 全方位

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    117.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII ナビ BT バックカメラ 両側電動 ETC 禁煙

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 両側電動スライド ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    144.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 社外SDナビ/CD・DVD/両側電動ドア

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAII ナビ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    95万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD スマートキー ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    398万円

関東
1239
137.7万円
関西
618
141.7万円
東海
905
140.8万円
北海道
213
143万円
九州
907
137万円
東北
424
143.3万円
北陸・甲信越
356
137.8万円
中国
520
139.1万円
四国
239
142.5万円
地域別台数
関東
647
428.4万円
関西
219
443万円
東海
300
417.8万円
北海道
135
372.7万円
九州
288
407.6万円
東北
138
374.6万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
123
396.8万円
四国
56
423.9万円

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ムーヴキャンバスとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  ランドクルーザープラド
146.3万円192万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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