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ムーヴキャンバスと86を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと86の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  86
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
5310 中古車掲載台数 1061
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ビタースタイル

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 9型ディスプレイTV/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAII 純正ナビ・バックモニター・前ドラレコ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 両側電動スライド SDナビ バックカメラ

    本体価格
    121.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 純正ナビ アラウンドビュー 両側パワスラ

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 1オーナー衝突軽減コーナーセンサー付き

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/4WD

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 新品 リフトアップ タイヤホイール Pスラ

    本体価格
    129万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ТOMSエアロ・ТRDマフラー・パーツ付

    本体価格
    313.4万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT エアフォースエアサス KUHLエアロ

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  • トヨタ 86 2.0 GT バックカメラ HIDヘッドランプ ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    153万円

  • トヨタ 86 2.0 GT VARISエアロ VOLTEXウイング アドバン18AW

    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT WEDS18AW ガナドールマフラーナビBカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正メモリーナビTV Bluetooth ETC

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  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ パドルシフト/エアロ/ブレンボ/ナビTV/17AW

    本体価格
    289万円

関東
1201
137.7万円
関西
575
139.8万円
東海
912
141.5万円
北海道
220
142.1万円
九州
909
136.1万円
東北
401
141.8万円
北陸・甲信越
364
137.8万円
中国
503
140.2万円
四国
225
143.2万円
地域別台数
関東
384
190.6万円
関西
140
193.8万円
東海
244
199.3万円
北海道
34
196.7万円
九州
99
192.1万円
東北
40
187万円
北陸・甲信越
32
207.9万円
中国
61
182.7万円
四国
27
217.4万円

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ムーヴキャンバスと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  86
146.3万円192万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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