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トールとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   メルセデスAMG  Cクラスクーペ
VS
37.8万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 239.9万円1080万円
Cクラスクーペの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 9インチナビ.ETC.ドラレコ.パワスラ

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII 両側電動/純正ナビ/ETC/衝突軽減/ドラレコ

    本体価格
    131.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 両側電動スライドドア 社外ナビ ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ パノラマ9インチナビ ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII リアモニター シートカバー 両側パワスラ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 両電動 社外ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    318万円

関東
336
134.5万円
関西
99
123万円
東海
121
128.4万円
北海道
59
133.9万円
九州
171
128.9万円
東北
123
140.3万円
北陸・甲信越
92
144.6万円
中国
104
147.7万円
四国
50
132.9万円
地域別台数
関東
13
580.9万円
関西
5
679.2万円
東海
8
541.5万円
北海道
1
318万円
九州
1
538.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
562.6万円
四国
0
---

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トールとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   メルセデスAMG  Cクラスクーペ
146.3万円229.5万円 新車時価格 905万円1494万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1875×1400  他
996 排気量(cc) 2996~3982
69~98 最高出力(馬力) 367~510
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ

AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps/最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps/700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT(マルチクラッチテクノロジー)が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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