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トールとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   スバル  レガシィアウトバック
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 651
  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 1.0 X 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ トール 1.0 X フレンドシップ シートリフト その他

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 9インチナビ 全方位カメラ ドラレコ E

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 衝突軽減 左側パワスラ ナビ Bカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ワンオーナ 衝突回避支援ブレーキ Blu

    本体価格
    175.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 

    本体価格
    188.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ SAII ドラレコ 純正ナビ ETC クルコン

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側パワースライドドア USB入力端子

    本体価格
    169.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 両側パワースライドドア

    本体価格
    145万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ノーマルタイヤ新品交換済

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    341万円

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    本体価格
    335.5万円

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    151万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    45万円

関東
340
139.1万円
関西
111
123.4万円
東海
126
132.2万円
北海道
68
124.8万円
九州
184
128.1万円
東北
140
137.6万円
北陸・甲信越
84
144.9万円
中国
106
148.2万円
四国
45
143.3万円
地域別台数
関東
219
233.8万円
関西
64
235.2万円
東海
107
232.2万円
北海道
74
191.3万円
九州
29
250.5万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
67
206.7万円
中国
26
246.9万円
四国
11
307.6万円

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トールとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   スバル  レガシィアウトバック
146.3万円229.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996 排気量(cc) 1795
69~98 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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