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トールとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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トールとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   スバル  レガシィアウトバック
VS
32万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 16万円560万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1101 中古車掲載台数 852
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 全方位カメラ 両側パワスラ 社外ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 雹害車全方位モニタースマートキー

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ3 コーナ

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII アラウンドビューモニター 純正ナビ

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII 4WD 全方位カメラ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 4WD 

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 後期 9インチナビ パノラマ 両電スラ LED

    本体価格
    119.4万円

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    225.5万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 後期 ナビ TV Bカメラ レザー HID ETC 禁煙

    本体価格
    67.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    244.2万円

関東
319
133.3万円
関西
88
121.8万円
東海
106
125.7万円
北海道
50
133.9万円
九州
171
124.3万円
東北
133
140.7万円
北陸・甲信越
86
142.7万円
中国
109
148.4万円
四国
39
130.4万円
地域別台数
関東
280
214.3万円
関西
70
241.7万円
東海
122
248.1万円
北海道
103
208.3万円
九州
60
282.9万円
東北
81
220.7万円
北陸・甲信越
90
201.3万円
中国
32
220.8万円
四国
14
258万円

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トールとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   スバル  レガシィアウトバック
146.3万円229.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996 排気量(cc) 1795
69~98 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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