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トールとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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トールとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1215 中古車掲載台数 157
  • ダイハツ トール 1.0 G ワンオーナー 両側電動スライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G フレンドシップ シートリフト 元試乗車 コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    155.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 両側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    175.2万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 走行1.2万Km/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー 片側電

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ トール カスタムG リミテッド2 SA3 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ トール XSAII車検整備付ナビTVバックカメラETC 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 両Pスラ/LED前灯/15インチアルミ/Bカメラ

    本体価格
    175.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 

    本体価格
    139万円

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    439.8万円

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    648万円

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    414.4万円

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    498万円

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    569.8万円

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    409.9万円

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    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Rエンター モデリスタエアロ Rモニター

    本体価格
    応談

関東
346
139.8万円
関西
112
122.8万円
東海
126
132.1万円
北海道
66
124.9万円
九州
187
128.3万円
東北
141
137.6万円
北陸・甲信越
86
145.4万円
中国
106
148.2万円
四国
45
143.4万円
地域別台数
関東
51
537万円
関西
11
452.1万円
東海
18
512.8万円
北海道
28
487.3万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.4万円
北陸・甲信越
12
461万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

トールの中古車を探す

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トールとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  ランドクルーザー200
146.3万円229.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
996 排気量(cc) 4608~4663
69~98 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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