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ミラトコットとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとCX-7の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マツダ  CX-7
VS
34.8万円152万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
654 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ/シートヒーター装備/CDプレーヤー/コーナーセンサー/レーンアシスト/2.1A急速充電/ワンオーナー/アクセル踏み間違い防止設置/LEDヘッドライト/スマートキー/プッシュスタートボタン/AUTOライト

    本体価格
    88.6万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ナビ/TV/BT/CD/DVD/全周囲M 前後ドラレコ LEDヘッドライト プッシュボタンスターター シートヒーター 運転席シートリフター フロントLED室内灯 オートライト オートエアコン コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 盗難防止 パーキングセンサー Wエアバッグ 横滑り防止機能 LEDヘッド キーレス エコアイドル カーテンエアバッグ パワーウィンド オートマチックハイビーム パワステ ABS エアコン

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター ドライブレコーダー オートライト LEDヘッドライト オートマチックハイビーム フルセグTV Bluetooth ステアリングスイッチ スマートアシスト3 DVD再生 クリアランスソナー

    本体価格
    106.2万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ディスプレイオーディオ+Bカメラ

    本体価格
    115.2万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII フルセグナビ Bluetooth バックカメラ スマアシIII ドラレコ LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    92.7万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII SDナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    100.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 

    本体価格
    105万円

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  • マツダ CX-7 2.3 4WD ユーティリティパッケージ HDDナビゲーション サイド&バックカメラ クルーズコントロール ステアリングオーディオリモートコントロールスイッチ ETC

    本体価格
    49.8万円

関東
116
87.7万円
関西
67
88.8万円
東海
105
86.1万円
北海道
45
103.5万円
九州
103
87万円
東北
50
96.4万円
北陸・甲信越
65
91.9万円
中国
75
92.4万円
四国
28
87.9万円
地域別台数
関東
2
50.1万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

ミラトコットの中古車を探す

CX-7の中古車を探す

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ミラトコットとCX-7のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マツダ  CX-7
107.5万円145.2万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
658 排気量(cc) 2260
52 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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