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アトレーデッキバンとシェビーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   シボレー  シェビー
VS
163.8万円352万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 265万円463万円
シェビーの相場表を見る
87 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD バックカメラ・ETC・4WD

    本体価格
    231万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマアシ 9インチDオーディオ フルセグ アップルカープレイ アンドロイドオート Dインナーミラー ドラレコ ETC Aストップ シートカバー 両側電動ドア ステアスイッチ スマートキー USB

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボEG・4WD・新品14AW・ホワイトレター・リフトアップ・SDナビ・フルセグ・DVD再生・Bカメラ・デジタルインナーミラー・ETC・オーバーヘッドシェルフ・両電動スライド・前後ドラレコ・衝突軽減

    本体価格
    209万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動/9インチDA/Bカメラ/2インチUP/DD-9AW/マッドスターAT/猪狩バンパー/オーバーフェンダー/アダプティブクルーズC/角センサ/LEDヘッドライト/LEDフォグ/AppleCarPLAY/androidAUTO/地デジ

    本体価格
    261.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ETC バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    233.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側パワスラ コーナーセンサ LEDライト

    本体価格
    189.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア LEDヘッドライト フォグランプ スマートキー プッシュボタンスタート オートエアコン バックカメラ アイドリングストップ オートライト スマートアシスト 障害物センサー

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 7インチナビ フルセグTV LEDオートライト スマートキー2本 アルミホイール ウィンカーミラー 両側パワースライドドア ステアリングスイッチ ETC クルコン コーナーセンサー ターボ LEDフォグ

    本体価格
    197万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア LEDヘッドライト フロントフォグランプ スマートキー プッシュボタンスタート バックカメラ オートエアコン アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動/9インチDA/Bカメラ/2インチUP/DD-9AW/マッドスターAT/猪狩バンパー/オーバーフェンダー/アダプティブクルーズC/角センサ/LEDヘッドライト/LEDフォグ/AppleCarPLAY/androidAUTO/地デジ

    本体価格
    261.7万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    398万円

関東
18
200.5万円
関西
18
226.4万円
東海
18
205.6万円
北海道
2
214.4万円
九州
13
212万円
東北
5
228.9万円
北陸・甲信越
8
199.5万円
中国
4
196.6万円
四国
1
218.5万円
地域別台数
関東
4
327.2万円
関西
4
389.8万円
東海
0
---
北海道
1
463万円
九州
1
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
365万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーデッキバンとシェビーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   シボレー  シェビー
191.4万円225.5万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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