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アトレーデッキバンとコルベアを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとコルベアの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   シボレー  コルベア
VS
138万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 349.9万円
コルベアの相場表を見る
108 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    203.1万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ&TV バックモニター ドラレコ ETC デジタルインナーミラー アイドリングストップキャンセラー 社外テール 14インチアルミ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WD・ターボ) 両側パワースライドドア デジタルインナーミラー 社外14インチアルミホイール&RTタイヤ 社外ルーフキャリア ドアバイザー スマートキー&Pスタート スマアシ ワンオーナー車

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 走行距離無制限12ヶ月保証付き 両側オー

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 禁煙車 両側電動スライド HARD CARGOルーフキャリア メモリーナビ Bカメラ フルセグTV DVD再生 Bluetooth ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    184.1万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (ターボ 4WD) リフトアップ NORTH HUNTERコンプリート 両側Pスライド 社外8インチナビTV地デジ Bカメラ ETC Dミラー 前後ドラレコ 社外14アルミ&タイヤ スマートアシスト 社外オーバー&Fバンパー

    本体価格
    219万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側パワスラ コーナーセンサ LEDライト

    本体価格
    189.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール フルセグTV 全周囲ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ オーバーフェンダー HLK14インチアルミ グリルガード

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 純正9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    216万円

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  • シボレー コルベア グリーンブライヤー 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    349.9万円

  • シボレー コルベア モンツァ セカンドモデル オプション4連キャブ 空冷水平対向6気筒140HPエンジン パワーグライド2速AT 電磁フューエルポンプ モノコックボディ ボイド16インチAW オートゲージタコメーター 社外ボルト計 パイオニアスピーカ

    本体価格
    応談

関東
31
205.7万円
関西
17
233.6万円
東海
16
205.6万円
北海道
2
215万円
九州
11
198.1万円
東北
11
230.9万円
北陸・甲信越
8
191万円
中国
8
190.5万円
四国
4
190.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
349.9万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アトレーデッキバンとコルベアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   シボレー  コルベア
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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