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アトレーデッキバンとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
121万円349万円
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中古車相場 108万円1880万円
ミディアムクラスの相場表を見る
99 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ&TV バックモニター ドラレコ ETC デジタルインナーミラー アイドリングストップキャンセラー 社外テール 14インチアルミ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 4WD デジタルインナーミラー 純正9型ディスプレイオーディオ フルセグTV HDMI クリアランスソナー バックカメラ レーダークルコン ドラレコ 両側パワースライドドア LEDライト

    本体価格
    194.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマートアシスト付き 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール オートライト・ハイビーム 電動格納ドアミラー ステアリングスイッチ キーフリーシステム プッシュボタンスタート

    本体価格
    183.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届済み未使用車 切替式4WD キーフリープッシュスタート 衝突軽減スマートアシスト パーキングセンサー 両側パワースライドドア アダプティブクルーズコントロール リヤヒーター LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    214万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 横滑り防止装置 アダプティブクルーズコントロール オートエアコン LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 スマアシ Mナビ DVD フルセグ USB ソナー ETC Rクルーズ バックカメラ Dインナーミラー ドラレコ Pガラス Sアラーム 両側電動ドア スマートキー LEDヘッド フォグ

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 最新モデル

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ディスプレイオーディオ リアカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正9インチディスプレイオーディオ 両側電動スライドドア スマートキー バックカメラ オートエアコン LEDヘッドライト フォグランプ プッシュボタンスタート スマートアシスト

    本体価格
    203万円

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    660万円

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    本体価格
    394.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 92年10月製造 前期最終500E 正規D車 ブラックレザー サンルーフレス BELANG18インチアルミホイール 過去販売車輌

    本体価格
    1590万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 

    本体価格
    150万円

関東
26
211.1万円
関西
17
226万円
東海
16
199.5万円
北海道
3
215.3万円
九州
11
194.4万円
東北
7
245.1万円
北陸・甲信越
8
205.2万円
中国
8
197万円
四国
3
199.9万円
地域別台数
関東
14
751.4万円
関西
4
686.9万円
東海
5
308.7万円
北海道
2
298万円
九州
4
296.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
295万円

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ダイハツ  アトレーデッキバン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
191.4万円215.6万円 新車時価格 580万円1550万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
658 排気量(cc) 2198~4973
64 最高出力(馬力) 135~330
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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