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Sクラスとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
49万円1848万円
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中古車相場 135万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
721 中古車掲載台数 113
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 3Dコックピッド レザーEXC 認定保証2年

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 AMGライン 認定中古車/レザーPKG/ブルメスター/SR

    本体価格
    409.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202202 レザーエクスクルーシブ パノラマ 禁煙車

    本体価格
    968万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン ラグジュアリーpkg 純正フルセグナビ

    本体価格
    298.4万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ S63仕様 20AW ローダウン サンルーフ

    本体価格
    269.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD レザーエクスクルーシブPマッサージシート

    本体価格
    849.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 280S 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    876万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202401 当社デモカー

    本体価格
    1495万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 エクスクルーシブ AMGライン プラス 後期 白革 SR ナビTV ブルメS 2年保証

    本体価格
    498万円

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関東
274
695.7万円
関西
144
683.7万円
東海
142
631.8万円
北海道
21
632.5万円
九州
58
561.8万円
東北
16
600.7万円
北陸・甲信越
23
627.5万円
中国
23
631.1万円
四国
20
381.4万円
地域別台数
関東
27
205.8万円
関西
26
204.3万円
東海
16
195.8万円
北海道
2
222.6万円
九州
15
201.3万円
東北
13
217.5万円
北陸・甲信越
4
196.9万円
中国
5
218.2万円
四国
5
191.8万円

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Sクラスとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
1293万円2407.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2924~3982 排気量(cc) 658
330~503 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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