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ハスラーとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   デトマソ  パンテーラ
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 1790万円
パンテーラの相場表を見る
9981 中古車掲載台数 6
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車・アダプティブクルーズコントロール・シートヒーター・衝突被害軽減カメラ・障害物センサー

    本体価格
    158.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突軽減 レーダークルーズ 踏み間違い防止 シートヒーター LEDヘッドライト オートマチックハイビーム オートライト スマートキー クリアランスソナー 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    160.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD DAMDフェイスチェンジキット全方位モニター

    本体価格
    215万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター用カメラ/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッドGR3年走行6万K無事故車Bluetoo 特別低金利19下取り大歓迎ドラレコやETCや

    本体価格
    94万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正アルミホイール LEDヘッドランプ・フォグランプ 運転席・助手席シートヒーター デュアルカメラブレーキサポート アダプティブクルーズコントロール 盗難防止システム アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    140万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    148.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 2WD/衝突被害軽減ブレーキ/ETC/プッシュスタート/シートヒーター/オートエアコン/オートライト/アイドリングストップ/横滑り防止機能/盗難防止システム/アダプティブクルーズコントロール/ステアリングリモコン

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール シートヒーター コーナーセンサー 純正アルミホイール キーフリー オートエアコン

    本体価格
    164.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト スマートキー シートヒーター オートエアコン オートライト 純正15インチアルミ ルーフレール コーナーセンサー スズキセーフティサポート

    本体価格
    161.2万円

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  • デトマソ パンテーラ 1972年式 

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ L 

    本体価格
    1790万円

関東
2326
126.9万円
関西
1207
126.8万円
東海
1380
132万円
北海道
643
141.5万円
九州
1526
123.3万円
東北
954
138.5万円
北陸・甲信越
788
130万円
中国
754
130.1万円
四国
403
125万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1790万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとパンテーラのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   デトマソ  パンテーラ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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