| ダッジ チャージャー | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
57万円～2150万円
チャージャーの相場表を見る |
中古車相場 |
198万円～495万円
アルファ75の相場表を見る |
| 59台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ダッジ チャージャー | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 358万円～395万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4330×1660×1400 他 |
| 3600～6400 | 排気量(cc) | 1961～2492 |
| --- | 最高出力（馬力） | 145～155 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 0名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 5.7km/L |
|
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
解説 |
アルファロメオ最後のFR 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1） |
チャージャーとアルファ75の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！チャージャーとアルファ75の比較詳細情報です。
現在カーセンサーではチャージャーの中古車は59台、アルファ75の中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
