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アクアとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ダッジ  チャレンジャー
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
6447 中古車掲載台数 175
  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ナビ・バックカメラ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    122万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    182万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD ナビ  LEDヘッドライト レンタアップ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 1オーナー・純正ナビ・Bカメラ・純正アルミ

    本体価格
    78.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ Bluetooth ETC TV

    本体価格
    64.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 横滑り防止 プロジェクターヘッドライト

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ワンオーナー  純正ナビ  CD DVD フル

    本体価格
    133.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z パノラミックビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    226.6万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車並行 自社輸入車両

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT オートチェック確認済 外マフラー

    本体価格
    328万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス USモデル 廃盤カラー 本国未登録車

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1098万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 後期型 コーティング済 社外マフラー

    本体価格
    419.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ワイドボディ新並 CLエアサス サンルーフ

    本体価格
    1398万円

  • ダッジ チャレンジャー (ベース) 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T 新車並行 ブラックレザー 20AW サンルーフ

    本体価格
    398万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 807馬力 ハーマンカードン

    本体価格
    1928万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス パフォーマンスプラスパッケージ

    本体価格
    応談

関東
1600
114.8万円
関西
824
114万円
東海
1041
110.9万円
北海道
179
117.9万円
九州
1000
115.9万円
東北
567
119.8万円
北陸・甲信越
523
111万円
中国
463
113.1万円
四国
250
121.9万円
地域別台数
関東
67
801.1万円
関西
33
963.8万円
東海
51
951.5万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
2
448.5万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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アクアとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダッジ  チャレンジャー
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 3500~6400
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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