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アクセラスポーツとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとナイトロの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ダッジ  ナイトロ
VS
12.8万円189.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 35.8万円141万円
ナイトロの相場表を見る
559 中古車掲載台数 21
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 衝突軽減 純正7型ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MTサンルーフ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    57.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 20S キーフリー ETC キーフリー

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン BSM パドルS ETC カメラ

    本体価格
    118.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ワンオーナー セーフティクルーズPKG

    本体価格
    114万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ ETC バックカメラ LED

    本体価格
    122.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ ・純正アルミホイール・CD・ETC

    本体価格
    29万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オナ/ナビDTV/Bカメラ/追従クルーズ/LED

    本体価格
    114.2万円

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    70万円

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    78万円

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    141万円

  • ダッジ ナイトロ SXT アルパインナビ!サイドカメラ!ETC!

    本体価格
    88万円

関東
188
88.4万円
関西
82
93.7万円
東海
89
94.6万円
北海道
18
113.4万円
九州
40
97万円
東北
32
100.2万円
北陸・甲信越
42
96.2万円
中国
54
99.2万円
四国
14
85.1万円
地域別台数
関東
17
82.3万円
関西
2
83.5万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
1
45万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクセラスポーツとナイトロのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ダッジ  ナイトロ
171.2万円331万円 新車時価格 298万円420万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
1496~2188 排気量(cc) 3700
105~175 最高出力(馬力) 205
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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