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プレリュードとラムバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   ダッジ  ラムバン
VS
98万円678.1万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 95万円407万円
ラムバンの相場表を見る
60 中古車掲載台数 47
  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda SENSING フルLEDヘッドライト LEDアクティブコーナリングライト BOSEプレミアムサウンドシステム Honda CONNECTディスプレイ フラッシュアウターハンドル ブレンボ大口径ディスクブレーキ パドルシフト

    本体価格
    637万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車保証継承付 レザーシート メモリーナビ フルセグ バックカメラ パドルシフト ETC シートヒーター レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 BSM 19AW

    本体価格
    638万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 新車保証 禁煙 ACC レーンキープ 前後センサー カープレイ Wi-Fi ハーフレザーシート 純正TV 純正AW LEDヘッドライト プレミアムマット ワイヤレスチャージング DSRC

    本体価格
    586万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 無限フロアマット 9インチディスプレイ ETC2.0  パドルシフト 運転席&助手席シートヒーター  ホンダセンシング 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    638万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ブレンボキャリパー 登録済未使用車

    本体価格
    625万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチHondaConnectナビ/HondaSensing/BOSEプレミアムサウンド/ワイヤレス充電/ブラックレザーシート/シートヒータ/Bremboブレーキ/19インチAW/バックカメラ/ビルトインETC

    本体価格
    650万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 

    本体価格
    240万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    638万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 2.0L 水冷直列4気筒DOHC16バルブ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカーアップ ETC ドラレコ前後 純正ナビ BOSEスピーカー

    本体価格
    609.8万円

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  • ダッジ ラムバン ラムバン 

    本体価格
    195万円

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    応談

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    本体価格
    285万円

  • ダッジ ラムバン ショーティー 1ナンバー社外AW サードシート

    本体価格
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  • ダッジ ラムバン ロールーフコンバージョン フローマスター

    本体価格
    268万円

  • ダッジ ラムバン ラムバン 1NO ナビ 社外15インチ ナビ バックカメラ オーバーフェンダー 1996y Dodge Ram Van  V8 5.2L ナビ バックカメラ サイドカメラ オーバーフェンダー パワーウィンド 社外15インチホイール

    本体価格
    163万円

  • ダッジ ラムバン ショーティー 右観音開き 外品ホイル 外品マフラー

    本体価格
    198.8万円

関東
18
527.3万円
関西
16
440.8万円
東海
6
394.8万円
北海道
0
---
九州
10
468万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
321万円
四国
1
638万円
地域別台数
関東
20
235.7万円
関西
9
246.5万円
東海
9
197.4万円
北海道
2
122.4万円
九州
0
---
東北
1
168万円
北陸・甲信越
3
194.5万円
中国
2
173.5万円
四国
1
195万円

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プレリュードとラムバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   ダッジ  ラムバン
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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