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スクラムワゴンとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとテスタロッサの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   フェラーリ  テスタロッサ
VS
22万円274万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 1599.9万円
テスタロッサの相場表を見る
222 中古車掲載台数 11
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 新品ホイール・タイヤ・ETC

    本体価格
    115万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 

    本体価格
    44万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ スマートキー 両側PSD HIDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 禁煙車/定期点検記録簿/シートヒーター

    本体価格
    159万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 外グリル・フロントバンパ・マフラ・車高調

    本体価格
    145.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 軽減B・ナビ・ETC・走行2.3万km

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 左パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    73万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ ABS ESC CD DVD再生 USB

    本体価格
    107.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ワンオーナー 両側スライドドア イモビ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 両側パワスラ/オートステップ/純正ナビ

    本体価格
    39.2万円

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    1599.9万円

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    本体価格
    応談

関東
62
89.6万円
関西
41
85.7万円
東海
18
112.5万円
北海道
12
77.4万円
九州
34
94.9万円
東北
8
87.5万円
北陸・甲信越
21
144.2万円
中国
23
92万円
四国
3
80.2万円
地域別台数
関東
4
2400万円
関西
2
---
東海
3
1599.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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スクラムワゴンとテスタロッサのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   フェラーリ  テスタロッサ
143.6万円209.6万円 新車時価格 2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
658 排気量(cc) 4943
64 最高出力(馬力) 380
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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