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ロードスターと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと360スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   フェラーリ  360スパイダー
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
1345 中古車掲載台数 17
  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A 幌手動オープン 5MT

    本体価格
    123万円

  • マツダ ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 200台限定車 6速MT 専用エアロ・パーツ

    本体価格
    350万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 

    本体価格
    65万円

  • マツダ ロードスター 1.6 記録簿 Fノーマル ユーザ買取 晴天使用

    本体価格
    215万円

  • マツダ ロードスター 2.0 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 CDコンポ カードキ- ETC 6速MT 車高調

    本体価格
    119万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKS車高調 HKSマフラーカールソン17AW

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正RECAROシート ビルシュタインサス

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    295.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 5F

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 2.0 6AT メモリーナビ ETC  純正16AW

    本体価格
    101.5万円

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    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ロッソフィオラノ/ナビ/純正AW/左ハンドル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 記録簿 クラッチ残量86パーセント

    本体価格
    1198万円

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    890万円

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    1220万円

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 6MT・チャレンジグリル・パワークラフト

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 正規DL車 MT フロントチャレン

    本体価格
    2697.2万円

関東
484
198.6万円
関西
197
211.5万円
東海
237
210万円
北海道
20
171.2万円
九州
149
171.6万円
東北
41
183.2万円
北陸・甲信越
57
208.2万円
中国
119
231.9万円
四国
41
192.3万円
地域別台数
関東
5
1499万円
関西
1
---
東海
6
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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ロードスターと360スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フェラーリ  360スパイダー
249.5万円375.3万円 新車時価格 1780万円1898万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1496 排気量(cc) 3586
131~136 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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