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シャレードと456M GTを比較! - みんなの比較車種

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シャレードと456M GTの中古車情報を比較する

ダイハツ  シャレード   フェラーリ  456M GT
VS
58万円215万円
シャレードの相場表を見る
中古車相場 880万円980万円
456M GTの相場表を見る
10 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ シャレード 1.6 デ・トマソ ノーマル車両

    本体価格
    138.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    215万円

  • ダイハツ シャレード 1.5 CZ 4WD 純正5速 修復歴無し 走行52000キロ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ シャレード 1.6 デ・トマソ ビアンカ 純正5速 イエロースピードレーシング車高調

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ シャレード 1.6 デ・トマソ 純正レカロシート ナルディステアリング

    本体価格
    90万円

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    980万円

関東
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102.5万円
関西
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東海
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北陸・甲信越
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地域別台数
関東
0
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関西
1
880万円
東海
1
880万円
北海道
0
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九州
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
980万円
四国
0
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シャレードの中古車を探す

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シャレードと456M GTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  シャレード   フェラーリ  456M GT
79.8万円149.3万円 新車時価格 2550万円2690万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3750×1620×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1295~1589 排気量(cc) 5473
91~125 最高出力(馬力) 440
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
13~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーらしいフォルムは健在

リッターカーとして1977(S52)年に初登場したシャレード。4代目となるこのモデルでは、3/5ドアハッチバックのスタイルはそのままにボディサイズを拡大し居住性を向上させている。エンジンは1.3Lの直4SOHCの1種類。ミッションは5MTと3つのモードをもつ電子制御4ATが用意され、駆動方式はFFのみ。TXスポーティパックにはスタビライザー付サスペンションなどが、CXセーフティパックには運転席SRSエアバッグなどが標準装備となる。(1993.1)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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