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WRXと456M GTを比較! - みんなの比較車種

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WRXと456M GTの中古車情報を比較する

スバル  WRX   フェラーリ  456M GT
VS
97.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 850万円880万円
456M GTの相場表を見る
448 中古車掲載台数 2
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD TEIN車高調・STI19インチホイール

    本体価格
    326万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期F型 STIスタイルPKG 黒革シート

    本体価格
    309.9万円

  • スバル WRX S4 2.0 tS 4WD 純正ナビフルセグ専用レザーシート

    本体価格
    329.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD スマキー バックカメラ ETC オートAC

    本体価格
    398万円

  • スバル WRX S4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ 4WD レカロシート STIスポイラー ETC

    本体価格
    394万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 後期型ヘッドライト 18インチAW

    本体価格
    220万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD NBRチャレンジパックカーボンリヤウイング

    本体価格
    859.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD テイン車高調 柿本改マフラー

    本体価格
    130.3万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD レカロ ナビ ETC ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    346.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 EJ20 ファイナル エディション 4WD 555台限定車 STIエアロ・大型リアスポ

    本体価格
    700.7万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 456M GT A 生産650台/正規ディーラー車/記録簿/禁煙

    本体価格
    880万円

  • フェラーリ 456M GT A タイミングベルト交換済

    本体価格
    850万円

関東
162
314.5万円
関西
62
328.5万円
東海
84
382.6万円
北海道
35
264.4万円
九州
18
389.7万円
東北
37
273.3万円
北陸・甲信越
25
287万円
中国
19
291.8万円
四国
6
328.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
865万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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456M GTの中古車を探す

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WRXと456M GTのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   フェラーリ  456M GT
334.8万円710.6万円 新車時価格 2550万円2690万円
セダン ボディタイプ クーペ
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1994~1998 排気量(cc) 5473
300~329 最高出力(馬力) 440
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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